又一年春运开始 “绿皮小票通勤车”载回乡人

冷冻冰

                在哈尔滨铁路局，有1300多节绿皮车厢。其中有近30列只挂着几节车厢的短途绿皮火车。这些火车每天从各个中心枢纽车站开往偏远地区，旅客们把这些火车称就“绿皮小票车”。随着今年春运开始，“绿皮小票车”不分昼夜地载着一车车欢笑、疲惫以及各种信息，更加忙碌地穿梭在城市与偏远村屯之间。

　　回家过年走亲戚乡亲都坐“绿皮车”

　　10日凌晨2点40分，天还是黑漆漆的，在哈尔滨火车东站，锅炉工李佳纯和列车长冷雪松开始检查发往大庆市立志村的6601次列车每节车厢的锅炉，其他14名司乘人员也陆续起床，简单洗漱整装列队开始一天的工作。3点，火车从车库出发进入哈东站站台。

哥儿几个玩玩扑克解闷。

旅途寂寞打毛衣。

温馨时刻。

　　4时38分，6601次列车到达哈尔滨火车站，此时，背着大包小裹的旅客们开始陆续上车。这列绿皮车与其它大部分列车完全不同，从哈站出发时，每节车厢的上座率不到20%。列车长冷雪松说，乘坐6601次火车的旅多数都是上班通勤、走亲访友、近郊旅游的普通老百姓，以沿途村屯居民为主。随着春运到来，乘车的旅客较以往有所增加。

　　记者来到10号车厢，车上仅有7名旅客。60岁老人姜艳臣整理完包裹便坐下跟记者攀谈起来。姜老汉说，他在山东青岛帮亲戚打理饭店，今年提前买票回家过年，看看家里的大孙子。为了省钱给孩子们买年货，昨晚在哈站忍了半宿，今早就上了这趟票价极低的6601次火车。此时列车长冷雪松拿着水壶过来，一边给姜大爷倒上水，一边对大家说“外面天冷，刚上车，大家喝点热水。”

　　列车乘务员兼职“押钞员”

　　6时40分许，火车在姜家车站停靠，此时车厢开始热闹起来。记者跟随列车员柳英伟大姐下车迎检即将上车的旅客，这一站她的车厢没有上人，但她却接到了姜家站的一份任务，要求她将几封站内公务信件和一个密封白色帆布袋转交给肇东火车站工作人员。柳英伟大姐告诉记者，密封的白色帆布袋里装的是这个小站一天的营业款。他们这列车从哈东站出发，沿途262公里，其中大部分是小站，这些小站每天的营业票款很少，铁路局因此规定，小站的营业票款由6601次列车转交中心站管理。上了车，柳英伟大姐便开始给炉子添煤。柳大姐说，列车上每个列车员负责烧所在车厢取暖用的小锅炉，她自己负责硬卧车厢的锅炉和茶水炉。现在天气降温，车厢的炉子得烧得旺些，保证车厢温度在21℃左右，让旅客在温暖舒适的环境中出行。

补票。

马上到家了，补补妆。

硬座成了卧铺。

再见。

锅炉烧热点，免得乘客挨冻。

　　“绿皮车”不会消失

　　6601次这类黑龙江省内运行时速最慢的“绿皮小票车”有着它存在理由。冷雪松车长介绍，从哈尔滨到大庆再到立志，262公里路程，其间有25站，全程票价18元，平均每公里不到7分钱，停靠的大部分都是村屯，这些地区的很多居民经济条件不是很好。6601次列车有站必停，给沿线百姓提供了便利。偏远地区的居民出行只能靠火车，而且只有他们这一列火车。

旅途十字绣很惬意。

带着一年的收获回家。

登车。

　　22时15分，火车到达哈尔滨东站，所有旅客下车后，冷雪松等司乘人员也分别回家。

　　这列有数十年历史的“老爷”车，悄悄地把一个个闻所未闻的小地方和省城哈尔滨联系在一起。虽然这些冬天靠锅炉取暖、夏天靠风扇和开窗降温的“超慢”火车已跟不上城市人的节奏，但它可以让你静下心来慢慢欣赏一路的风景，或回忆，或憧憬。

　　作者：王忠岩来源东北网-黑龙江晨报)